Отправлено: 23.10.07 00:25. Заголовок: Маринуем пепелац

Актуально, ибо зима на дворе почти уж.
Значит перво-наперво отмой хорошо байк, неча ему грязным стоять, затем выкрути свечи и плесни в горшки по кубику-два масла и вкрути свечи на место. При расконсервации байк будет страшенно дымить, но это нормально - прогорит и дальше будет работать как часики. Предварительно закрыв краник, залить бак под самое что можно свежим топливом, чтобы за зиму не образовывалась ржавчина от конденсата. Перед этим необходимо выжечь все к едреням из карбюраторов (опять же по той причине и по причине отложения всякой херни во время долгого простоя). Брызнуть смазывающей гадостью во все замки (на горловине, зажигание, бардак, чо у кого ещщо есть).
По электрике - смазать все контакты и клеммы токопроводящей смазкой (защитит от окисления), снять кукурмулятор и унести его домой.
Хром лучше покрыть специальной предохраняющей смазкой, особливо те места, кои начинают подвергаться коррозии. Там где уже глубокая коррозия - поздно мазать, почки уже отвалились.
Далее - зактнуть воздухан и глушаки тряпкой (а лучше гандоном - герметишней будет=)). Поставить бабайк на колодки (по желанию) и спустить давление в шинах=)
И под конец - укутай байк чем нибудь, нех пылиться ему=)

 Отправлено: 23.10.07 01:06. Заголовок: Re:

еще желательно бы в полный бак бензина добавить стабилизатор топлива.

 Отправлено: 23.10.07 01:45. Заголовок: Re:

возражаю! лучше удержаться от использования всяких присодок - спокойней будет и целее мацацыкл. Лучше весной слить старый бенз и залить свежего, обычно так и делается.

 Отправлено: 23.10.07 06:23. Заголовок: Re:

это не присадка, бензин - вещь не очень долговечная, что-то из него испаряется, что-то еще, и в итоге уже непонятно что там залито. В любом случае ты это топливо сольешь, но все-таки мне спокойней на душе если я буду знать что 5 месяцев в байке был залит все-таки бензин.

 Отправлено: 23.10.07 15:23. Заголовок: Re:

вот статья Вити Инквизитора-взято у них на сайте-все доходчиво и ясно
КОНСЕРВАЦИЯ
Теперь поговорим о грустном.

Сезон закончен и пора ставить байк на отстой месяцев эдак в 5-6. А что сделать, чтобы по прошествии сего времени железяк остался жив и здоров и доставил минимум неприятностей после столь долгого бездействия?

1. Система охлаждения.

Просто долейте тосол до верхнего уровня и пустите двигу минут на 10.

2.Топливная система.

Всем можно принебречь при консервации, кроме топливной.

Итак: снять, промыть бензобак и сетчатый фильтр на нем.

Если не в облом, то разобрать краник и почистить (хотя обычно никто этого не делает).

Проверить топливные шланги и хомуты на их концах.

Брызнуть керосином или смазывающей бодягой в замок на баке.

Смазать консистентной смазкой запирающие клыки на крышке бензобака.

Забить бак под пробку свежим топливом, предварительно закрыв краник.

Карбюраторы.

ОБЯЗАТЕЛЬНО выжечь весь бензин перед долгим отстоем, в противном случае на следующий сезон ждите сюрпризов в виде отложений на алюминиевых частях каба и заросших жиклеров, особенно системы холостого хода и качества смеси.

Если есть возможность—залить стабилизирующий состав в карбюраторы для предотвращения окислительных процессов цветных металлов, из коих, собственно и состоит каб.

3.Воздушная система (ели двигатель не будет заводиться). Тут все просто: заткнуть вход в корпус воздухофильтра чем-нибудь или лучше натяните на него гандон (у всех же есть!:))

4.Двигатель.

Да тоже ничего сложного. Главное—чтобы было масло на должном уровне. Если хочется все сделать по уму, то выкрутить свечи и залить в цилиндры по 1-2 кубика масла( в зависимости от вашей кубатуры аппарата). При этом во время расконсервации, байк будет зверски дымить, но это—нормально: прогорит и будет работать как часики))

Кстати, хочу заметить, что лучший способ поддержания двигателя байка в рабочем состоянии, это—не полная консервация, а периодический его запуск не реже чем раз в неделю. Двигатель, а особенно малокубатурный, страшно не любит когда его забывают и не юзают. Обижа-а-ается! Отказывается рабо-о-отать…

5.Система выпуска (если двигатель не будет заводиться в течении всего периода отстоя).

Смазать хромированные части тонким слоем консистентной смазки. Только ради бога, не надо мазать ржавые выхлопные тракты! Поезд—ушел, это надо было делать раньше, а сейчас, если Вам в голову такое придет, то ,в лучшем случае, по весне наглотаетесь дыма, а в худшем—спалите байк нахрен.

Заткнуть выхлопные трубы чем-нибудь ( а гандон все равно—лучше!:-))

6.Электричество.

Если байку лет 8 и старше и он –японец (а разговариваем мы именно о них), то этот пункт актуален, если моложе, то плюньте на него и не морочьте себе голову(кроме пунктов, касаемых аккумулятора).

Итак: Рассоединить все фишки, отключить все реле, коммутаторы и прочие девайсы на фишках и смазать «мамы» слоем консистентной смазки, тупо набив ей «мамную» фишку))

Смазать круглые клеммы и головки болтов или гаек, коими оные цепляются к девайсам и раме(выкручивать болты и отдавать клеммы от девайсов—не надо).

Полностью зарядить аккум током 0,1 от номинальной емкости и, если он-- обслуживаемый, довести плотность электролита до 1,27. Снять аккум (если до этого вы как-то извратились проделать вышеозначенное прямо на мотоциклеJ) и хранить его в помещении с температурой около 0. Обязательно смазать клеммы аккума консистентной смазкой.

Смазать этой же гадостью клеммы проводов, подходящих к аккуму.

Капнуть керосином или смазывающим спреем в замок зажигания.

Выкрутить все лампочки и заменить их пробками от шампанского! (ШУТКАJJJ!)

7.Внешние девайсы и атрибутика.

Смазать цепь привода заднего колеса( лучше использовать для этого специальные спрейки японского производства при этом обратив внимание, что они различаются для разных типов цепей: с резиновыми кольцами в цепи и без оных)

Кожаное (не из кожзама!) седло смазать касторовым масло зело тщательно его втирая. То же касаемо и седельных и прочих сумок из того же материала. На седло из кожзаменителя просто плюньте, а растирать или нет—решайте самиJ. Все хромированные части смазать консистентной смазкой (вот только не спутайте с пластиковыми деталями под хром: если нет уверенности, что это—металл, ну его нафиг—не трогайте)

Резину с боков лучше смазать моторным маслом и, если есть возможность, вывесив байк на опорах, приспустить давление вдвое от номинала.

И, в конце концов, накройте аппарат да хотя бы простыней: зачем вам нужна пыль на смазанных поверхностях? За пол-года её соберется нехило!


8.С чуйством исполненного долга идите и пейте пивуJ, мечтая о скором потеплении и новых полетах.


О расконсервации—потом.>

4,04,2005

Инквизитор.

 Отправлено: 24.10.07 01:14. Заголовок: Re:

ShulzDV пишет:

цитата:

вот статья Вити Инквизитора-взято у них на с айте

Шульц, а что за сайт? МС Металл Проджик?? Кинь ссылку, если можешь...любопытна

 Отправлено: 24.10.07 03:07. Заголовок: Re:

www.mpcg.h17.ru
так у них есть еще интересное, например, диагностика если байк не заводится

 Отправлено: 27.10.07 11:44. Заголовок: Не согласен!

Некоторые пункты вызывают недоумение,
Thrash пишет:

цитата:

... Перед этим необходимо выжечь все к едреням из карбюраторов ...

И рискуете по весне получить текущие карбюраторы, поскольку высохнут без бензина прокладки и запорный клапан поплавка за зиму.

Thrash пишет:

цитата:

По электрике - смазать все контакты и клеммы токопроводящей смазкой (защитит от окисления),

А кто нибудь видел токопроводящую смазку? Я видел, исползуется при ремонте оргтехники для снятия статического электричества, но никак не для разьёмов.

ShulzDV пишет:

цитата:

Резину с боков лучше смазать моторным маслом

Резина конечно заблестит красиво, однако моторное масло разрушает резину, если она не маслобензостойкая, а колёса сделаны точно не из маслобензостойкой резины.
Вообще я не бы не стал давать советы типа "Разобрать, снять, отсоединить...". поскольку хорошо запомнились слова старшего механика, когда я начинал трудовую деятельность - "Нех@й в отлаженный механизьм лазить!"

 Отправлено: 28.10.07 08:47. Заголовок: Re:

Тенгел-это статья Инквизитора- а как механника я его уважаю- и вопросы задай тогда ему- он наверное тоже не с потолка взял

 Отправлено: 29.10.07 14:54. Заголовок: Re:

Tengell пишет:

цитата:

"Нех@й в отлаженный механизьм лазить!"

за несколько месяцев простоя любой отлаженый механизьм, без должной консервации в дрова превратиться может, потому как корозия и испарение жидкостев
к тому же пепелац стоит не в парадном углу квартиры , а в неотапливаемом гараже

 Отправлено: 30.10.07 10:49. Заголовок: тока щас замети тему вот что я сделал

1. мотак помыт, старую грязь в новый сезон не берем. ))
2. глушаки заткнул тряпкой, (можно слега промасленной) ну в моем гараже к осени чистых тряпок нет - все промасленные Smile . надел пакеты сверху.
3. взял ВД-40 и начал активно поливать все хромированные детали ломы, глушители, болтики и крышки двигателя руль зеркала. Также тормзоные диски, супарта, и подшипники.
4. смазал цепь. Smile
5. снял возвратную пружину с центральной подножки и с боковой. (мотак стоит на центральной подножке)
6. зажал ручку сцепления и зафиксировал её в тако положении. типа чтобы диски сцеления были в разжаты. (многие советуют но я так не каждую зиму делаю)
7. акум снял и принес домой (заражу его полность и буду хранить зараженным)
8. поставил краник на баке в положение ON так как OFF нет почемуто.
8. положил открытый шлем на сидение и накрыл мотак чехлом.

мои ошибки:
1. неполный бак бензина (хоть он и оцинкованный но всеже на верочку, как говорят у нас во Владике)
2. ну естественно надо залить присадку в топлево

 Отправлено: 30.10.07 11:00. Заголовок: Вятус пишет: зажал ..

Вятус пишет:

цитата:

зажал ручку сцепления и зафиксировал её в тако положении. типа чтобы диски сцеления были в разжаты. (многие советуют но я так не каждую зиму делаю)

Не уверен в правильности этого решения. Тросик устает, пружина сцепления (если таковая есть, или возвратная) будет жесткость терять.

 Отправлено: 31.10.07 07:41. Заголовок: 1.у меня гидравлика...

1.у меня гидравлика.
2. да будет но не сильно.

 Отправлено: 05.11.07 00:34. Заголовок: 1 вылизал (продолжаю..

1 вылизал (продолжаю вылизывать)
2. наполиролил все втч и хром.
3. поставил на централку и вывесилперднее колесико
4. полный бак 95 (езжу на 92) налил промывку для карбов чуть , анти конденсат.
5. завожу раз в неделю.
6 масло сменю в начале сезона.

 Отправлено: 06.11.07 17:45. Заголовок: А у меня мотак стоит..

А у меня мотак стоит в теплейшем гараже на работе.Температура не ниже +20С.
-Заправлю полный бак+стабилизатор топлива.
-Хром,сальники и разные резинки оболью проникающей смазкой"мостер ключ"
-Резину не жалко,-=весной поменяю...
-Заводить буду регулярно.
-Все разьемы смажу литолом24.
-Ну а цепь смажу цепной смазкой...